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跟着 2025 年接近尾声，全球汽车行业正履历一轮不小的调遣期。从三季度财报来看，许多国际头部车企增速显豁放缓。传统外资品牌永远靠销量褂讪取胜的上风正在收缩，部分甚而出现负增长。比如，丰田、众人、当代汽车还能保抓相对褂讪，但斯特兰蒂斯、本田、驰骋等都有不同进度的下滑。
比较之下，中国主流车企进展出更强的抗风险才智。凭借本事实力，比亚迪、上汽、祯祥、奇瑞、小鹏等销量都完了了两位数增长。尤其是比亚迪，前三季度卖出 326 万辆，置身全球前五，与福特仅差 5 万辆，竞争力皆备。在营收方面，中国车企相同进展亮眼，前九个月比亚迪、祯祥、奇瑞营收均完了两位数增长，而国际巨头无数个位数增长，斯特兰蒂
斯、驰骋、良马、特斯拉甚而出现负增长。
利润层面，国际车企受好意思国关税和中国市集波动影响，净利润大幅下滑：驰骋、众人、本田跌超 50%，丰田也下落 16%。反不雅国内车企，比亚迪和奇瑞净利润突破百亿元，展现出更强韧性。举座来看，中外车企差距显豁，中国品牌正在稳步追逐，呈现“东升西降”趋势。
背后原因很猛进度源自研发干预的互异。国内头部车企在智电转型上干预抓续增多，比亚迪前三季度研发干预 437 亿元，同比增长 31%，远高于国际巨头。众人、良马等增速仅 9% 和 15%，增幅显豁逾期。
在国际车企转型阵痛期，中国品牌正迎来冲突神色的窗口期。改日能否进一步舒适本事和居品上风天元证券官网-在线配资开户_线上股票配资开户，将决定中国车企在全球竞争中的主导地位。
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