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定焦One（dingjiaoone）原创
作家 | 陈颐
剪辑 | 方展博
在这个技巧天天变、新车月月发的时间，什么才是车企着实的护城河？
这是统统玩家王人在寻找的谜底，亦然老本市集最矜恤的问题。在繁多探索者中，想象汽车被视为最具“风向标”的那家，一方面它是昔时三年来崛起最快的造车新势力，另一方面因为它正处于大举押注纯电的节点。
因此，想象发布财报，外界关注的不仅是数据自己——2025年第三季度，其营收274亿元，净利润同比由盈转亏，也格外关注其创始东谈主李想在电话会上关于下一阶段标的的判断。
当别东谈主还在争论“增程好照旧纯电好”、“该用800V照旧换电”时，李想还是跳出了车机这个层面：“咱们的产物不是电动车，也不是智能末端，而是具身智能机器东谈主。”
伸开剩余91%一位永恒关注汽车行业的投资东谈主对此评价谈：“这是拯救想象的弱点。只盯着财报，你看到的可能是一家际遇短期挑战的公司；但听懂李想在说什么，你更能把抓这个行业畴昔的走向。”
那么，想象汽车的护城河到底是什么？
不啻是技巧路子——诚然当小鹏运转作念增程、小米被传来岁入局时，想象的纯电车型累计订单已冲突10万辆。
也不啻是单一爆款的材干——从想象ONE到L系列，它还是讲明注解了我方打造爆款的材干。
在此次财报电话会上，李想给出了他的谜底。咱们不错拯救为三个计谋选拔：
组织模式上，追思创业公司，而非一家锻练的劳动司理东谈主治理的“大公司”。
产物界说上，作念具身智能机器东谈主，而非仅仅作念电动车或智能末端。
技巧路子上，构建完满的、全栈自研的AI系统，不走拼装路子。
这三个选拔，组成了想象汽车面向畴昔的计谋框架。而2026年，是老师这套计谋的第一个弱点节点。
追思创业公司，收拢“出牌的契机”要拯救想象汽车为什么在此时强调“追思创业公司”，有一个早期的故事不得不提。
2018年，想象的第一款车想象ONE发布前夜，公司资金极端弥留。就在这个节骨眼上，李想对智能座舱团队负责东谈主范皓宇提了一个“自找清苦”的条目：作念全车语音。
他的根由是，一个家庭出行时，坐在后排的孩子想听童谣，难谈还要闪开车的爸爸去操作屏幕吗？
那时行业主流选拔是只作念主驾驶位的语音交互——技巧锻练、成本低。而李想要的，是前后摆布四个座位王人能孤苦拾音、孤苦扫尾。这在那时没东谈主作念过，没现成有算计打算，硬件软件王人得我方来。
范皓宇曾试图劝他烧毁，团队那时正全力攻克“四屏交互”，元气心灵还是快到极限。
李想莫得调解，他告诉范皓宇：“用户不知谈你的元气心灵投到哪了，他只会以为为什么后排莫得语音扫尾。这是你的问题，不是用户的问题。别忘了，咱们唯唯独次出牌的契机。”
临了，团队的确在极限气象下把“全车四区语音”作念了出来，并成为寰球第一家将此功能上车量产的车企。这也成了其后想象ONE最受接待的功能之一。
图源 / 想象汽车微博
近似的故事在想象研发过程中还有好多：
为了让老东谈主孩子陡立车浅近，李想对峙把二排座椅从手动改成电动，不吝多花几百万开模，切身去科罚供应商；
为了完满中控三联屏的视觉成果，团队硬是解决了副驾气囊吩咐宝贵。
从这些故事里，你能看到想象的“爆款基因”：以用户为中心，挑战技巧极限，作念正确而非容易的事。
这其后冉冉千里淀为想象打造爆款的门径论，并让它在产物界说上总能率先半步。从想象ONE精确切入“家庭唯一用车”的蓝海，到L系列用“雪柜彩电大沙发”创举“奶爸神车”的全新品类，无不如斯。
但爆款门径论起效的同期，问题也随之而来。当公司从几千东谈主扩大到几万东谈主，这种“对用户的直观”和“马上捕捉需求的材干”还能不可保持？“创业公司”的机敏和冲劲，还在吗？这险些是统统高速发展的公司王人会际遇的问题。
李想在电话会上坦言，想象照实“变慢了”。部门墙变厚、过程变长、对用户需求的反馈变慢——“大公司病”的苗头还是出现。
选拔创业公司的料理模式，照旧劳动司理东谈主的料理模式？李想在电话会上给出了谜底：“在AI重塑一切的时间，咱们所处的环境和咱们自身的特色，更妥当创业公司的模式。是以，从本年四季度运转，咱们坚忍地回到创业公司的气象。”
在他看来，创业公司模式的中枢是：更多对话，而不是更多申报；聚焦用户价值，而不仅仅委用任务；不绝进步效力，而不是占有资源；识别弱点问题，而不是制造信息不合称。
说白了，便是要再行叫醒组织对用户的直观，让每个作念决定的东谈主王人回到“为用户价值负责”的气象。
因此，李想强调“追思创业公司”，不啻是料理模式的颐养，试验是防守公司发展最中枢的钞票：一种能够不绝打造爆款的、聪惠的组织体系。
再行界说汽车：从车，到机器东谈主理清了“怎样走”，下一个问题是：想象要走向那里？
在电话会上，李想抛出了一个选拔题：“畴昔十年，想象汽车的产物到底是什么？是电动车？智能末端？照旧具身机器东谈主？”
这三个选项，代表了三种不同的畴昔。
第一条路，链接造“电动车”，是最锻练、也最拥堵的赛谈。在李想看来，要是只停留于此，竞争就会沦为“更大空间、更长续航、更廉价钱”的内卷，任何终点的研发插足王人可能被看作成本浮滥。
第二条路，是把汽车作念成“智能末端”。这亦然面前许多新势力主攻的标的，试验是把手机生态和体验搬进车里。但李想认为，这容易堕入“为智能而智能”的陷坑，好多功能用户其实并不需要。
前两条路，想象王人不选。李想的选拔是第三条，亦然最难的一条：把车变成“具身智能机器东谈主”。
关于一些东谈主而言，这省略是个相对目生的见识，但拯救起来并不难。你不错把ChatGPT这类大模子产物看作一个超等“大脑”，它能拯救语言、生成内容，但它莫得体魄，无法在物理宇宙为你作念任何事。而“具身智能”是一个既有“大脑”又有“体魄”的智能体，它能看、能听、能念念考，更能着手施行。
对应到车上，它不光是能把你从A点送到B点的被迫器具，照旧一个能主动办事的“机器东谈主”。它会我方找车位泊车、自动充电，畴昔致使能帮你取快递、在楼下接你。
车，不再仅仅车，而是能拯救你、护理你的伙伴。这一步，意味着想象产物界说的绝对升级：从讲理家庭的物理空间需求，进化到讲理用户更深层的热枕与智能需求。
图源 / 想象汽车微信
而要完满这种体验升级，就要说到李想的第三个选拔：技巧上的“全栈自研”。
原因很纵情：市面上莫得任何供应商，能提供打造这么一个“机器东谈主”所需的完满系统。
想象必须我方攻克统统中枢材干：
开端是给它更好的“眼睛”，让它看得更远。当今行业的感知技巧只可看100多米。想象在研发的3D ViT技巧，要把这个距离扩大2-3倍，“今天扶直驾驶中一半以上的常见问题，可能就当然解决了。”李想说。
其次，给它更快的“神经”，让它判断得更快。面前起初进的模子反应速率也远慢于车辆施行系统，导致体验“粗笨”。通过自研芯片和算法，想象要让反应速率比东谈主还快。
临了，还要给它更敏捷的“体魄”。东谈主类从看到危急到踩刹车最快约450毫秒，当今自动驾驶系统要550毫秒。想象但愿通过自研线控系统，把这个时分压缩到350毫秒。“别小看这200毫秒”，李想说，“能让事故率下跌50%以上。”
李想认为，要是只盯着模子自己，性能进步可能唯独5%-10%。但从“具身智能”的举座视角启程，系统性优化每一个材干，下一轮自动驾驶的性能将有5-10倍的飞跃。
这个判断背后，能看出李想对AI路子的拯救：在数字宇宙，AI杰出主要靠“堆算力、堆数据、堆模子”，边缘效益会递减；但在物理宇宙，AI进化要靠“系统优化”，包括感知、模子、算力、本色，每一个材干的冲突，王人能带来举座性能的跃升。
这也恢复了想象对行业竞争阶段的判断：当电动化和智能化渐渐成为标配，下一阶段的着实较量，势必是AI系统材干的竞争。
至此，想象的计谋旅途还是格外明确：在“追思创业公司”组织选拔下，通过全栈自研，为汽车装上能念念考、会行为的“机器东谈主大脑”。
这无疑是场豪赌，插足惊东谈主，酬谢远处。但在李想看来，“具身智能”便是下一个主赛场，汽车正好是这个时间最复杂、也最靠近耗尽者的机器东谈主情势。
他的第二个和第三个选拔，是在为这场终极竞赛提前押注。
2026年，决战之年明确了“怎样走”和“走向哪”，临了要回答的终极问题是：濒临越来越卷的市集，联猜想底有几分胜算？
李想将2026年视为第一个着实的老师点。新动力车的政策环境将进一步收紧，市集进入纯靠产物言语的“硬碰硬”阶段。
打这场仗，想象手里抓着两张明牌和一张底牌。
第一张明牌，是全面升级的增程产物线。
增程是想象起家的“基本盘”，据电话会信息，2026年L系列将迎来“代际级”改款：
策略上，追思“杰作路子”，精简车型设置，把中枢体验“全系拉满”；
技巧上，全系将标配5C超充——这亦然行业内初次在增程车型上大范围标配该技巧。
想象的主义很明确，在增程这个主场，建设弥散的技巧代差，让敌手想跟王人难。
第二张明牌，是已站稳脚跟的纯电阵营。
就在一些敌手运转跟进增程时，想象汽车的纯电累计订单已冲突10万辆。尤其在北上广江浙这些纯电中枢市集，i系列完满了渗入率的大幅进步。这讲明注解，想象打造爆款的材干，在纯电边界一样设立。
图源 / 想象汽车微博
订单火爆也带来了委用压力，i6一度提车延长。想象马上颐养供应链，从11月起为i6电板引入“双供应商”，估量来岁头月产能将稳步爬升至2万台。爆款之后，能跟上产能，才是着实的材干。
不错预料，跟着产能开释与产物线完善，纯电将是继增程后，想象增长的第二引擎。当增程技巧渐渐被行业招供，更多敌手入局时，想象还是布好了“增程+纯电”的双子棋局。这种率先，不啻体当今产物上，更是计谋眼神和组织材干的共同扫尾。
产物是想象的“明牌”，全栈自研的技巧材干，则是它着实的“底牌”。这张牌，将在2026年随自研M100芯片的量产讲求亮出。
想象CTO谢炎在电话会上露出：“搭载自研芯片的扫尾器已运转大范围系统测试，估量来岁（2026年）讲求部署。合作咱们自研的大模子、编译器和软件系统，不才一代自动驾驶系统上，M100的性能成本比可达刻下高端芯片的3倍以上。”
M100的价值，远不啻性能更强、成本更低。更弱点的是，它记号着想象在“具身智能”这条最难的路上，已买通从芯片、算法、操作系统到表层欺诈的全链路，完满了着实真义上的技巧闭环与自主可控。
这意味着，想象不再受制于任何第三方供应商，可基于自身产物界说与用户需求，深度定制并优化统统这个词AI系统，好多技巧设计王人有了落地的可能。
当其他车企还在为芯片供应与算法适配郁闷时，想象已能像苹果一样，通过软硬一体的深度优化，提供极致体验。这是一种一朝酿成，就极难被复制的系统级上风。
结语回到最初的问题：什么才是车企着实的护城河？
李想的谜底很明晰：是一整套面向畴昔的计谋选拔——用创业公司的组织敏捷性，去攻克“具身智能”这个最难的主义，并为此构建全栈自研的AI系统材干。
估量2026年，这对想象而言，毫不仅仅一场产物战。名义是市集争夺，底层是它那套“具身智能”路子，与行业主流技巧的第一次正面碰撞。
想象取胜的弱点在于，能否将超前的AI技巧，逶迤为用户能明晰感受到的、致使碾压级的体验上风。而最大的变数，在于技巧能否按计较落地。
其近千亿现款储备、逆势增长的研发插足（Q3达30亿，同比增长15%，占营收10.9%），既是守旧畴昔2-3年转型的“粮草”，更讲明了想象在计谋上的定力与决心。
从一个靠精确界说产物的“尖子生”，到一个押注十年后AI战场的“创业者”，想象的“二次创业”还是起程。
咱们有根由投诚，到2026年，想象汽车在整车产物力和东谈主工智能体系化材干上的率先进程，将有望杰出2022年L9发布时所建设的上风。
造车是一场漫长的马拉松，比的不是一时快慢，而是历久的耐力和弱点抉择点的选拔。谁能笑到临了？谜底就在每一次弱点路口的抉择之中。
*题图来源于想象汽车微博天元证券官网-在线配资开户_线上股票配资开户。
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